梅塞施密特-伯尔科-布洛姆 Bo 105
由 flywing 贡献
梅塞施密特-伯尔科-布洛姆 Bo 105 是一款轻型双引擎
多用途直升机,由西德奥托布伦的伯尔科公司开发。
作为世界上第一款轻型双引擎直升机,它也是第一款能够执行特技飞行
动作(如倒飞)的旋翼飞机。Bo 105 于 1970 年推出,
采用无铰接旋翼系统,这是直升机技术的一项突破性创新。
高保真细节
增强的铆钉和面板线条细节
BO-105 具有整齐排列的面板线条、高度逼真的
四叶金属旋翼头,形状逼真,涂装细节增强,
色彩鲜艳,涂装精心修复。这些
元素相结合,使模型与真实
直升机惊人地相似,即刻唤起对那个标志性时代的记忆。
ADAC
全新 4 桨叶旋翼头
用户友好的 QR 桨叶设计
全新全金属 CNC 4 桨叶快拆旋翼头。第二代
快拆结构。高效尼龙快拆桨叶。
安装更简单。
定制 NACA 8-H-12
平凸桨
这种翼型系列以其良好的低速性能和
高升力系数而闻名。其厚实的横截面提供了可观的
低速升力。设计人员可以使用较低的翼载荷,从而改善
起降性能。
全新 ACE 飞行控制器
带来轻松飞行体验
ACE 飞行控制器融合了 H2 飞行控制系统衍生的技术。
专为 FLYWING 系列直升机开发,
内置 GPS 模块,可实现更稳定的通信,
M10 多模式芯片支持 M10 GPS 导航,以增强信号强度。
与 FLYWING 定制核心系统配合使用,可提供卓越的飞行体验。
稳定飞行性能
M10 GPS 定位模式
它非常容易飞行,就像四轴飞行器一样简单。它支持 M10 GPS
定位辅助和气压高度辅助,能够
在固定位置和高度稳定悬停。在开放区域,只需
推动摇杆即可移动,松开摇杆即可停止——提供直观的控制,
让您轻松、无忧地飞行。
ATT 自稳模式
ATT 自稳功能利用高精度陀螺仪/
加速度计和气压计协同工作,实时自动
纠正飞行姿态,使直升机保持基本
稳定状态。与 GPS 模式不同,松开控制
杆不会触发自动刹车——相反,直升机
会自动返回水平姿态。与传统的陀螺辅助
手动模式相比,显著降低了控制难度,同时
比 GPS 模式提供了更多的手动参与度,让您
更专注于飞行的乐趣和创造力!
协调转弯,更逼真
飞行更真实
当您结合前进杆和方向舵来开始转弯时,
飞行控制器会持续测量速度并自动施加
精确的倾斜量。这使得机身在整个机动过程中保持平稳
倾斜,缩短了转弯半径,同时保持优美、逼真的飞行姿态。
结果是更紧凑、更具特技效果的转弯,而无需您额外
输入杆位——只需向前推和偏航即可。
柔和起降
新增慢速起降功能;可以降低
直升机在起降时的速度,使整个过程柔和优雅,
更具真实感。
三种飞行灵敏度模式,可即时切换
直升机配备三级灵敏度,可以通过
发射器开关进行切换,无需进行计算机设置。
当您想要轻柔飞行时,请使用柔和模式。
在正常飞行中切换到标准模式时,
飞行速度和最大飞行角度都会增加。如果仍然不够
刺激,您可以尝试使用运动模式,此时
直升机将增加飞行速度和飞行角度,并更快
做出反应。
多层安全保护
一键/低电量返航
BO-105 配备一键返航 (RTH) 和
低压自动返航功能。在开阔区域起飞后,
单击 RTH 开关将触发自动返航和
精确降落到起飞点。当电池电压降至预设安全阈值
(经过校准以确保足够的备用电量以完成返航)时,
系统将自动启动 RTH 协议。
发射器支持
指南针校准
与 H2 一样,ACE 飞行控制器允许直接从
发射器触发指南针校准。无需携带计算机,
只需切换模式开关三次即可进入校准模式。
旋转直升机,同时观察 LED 指示灯(从红色变为黄色,
最后变为绿色)以监控进度。
校准后系统将自动重启。
高精度 10 通道发射器
配备高精度发射器,控制范围约
1 公里,确保极其平稳且响应迅速的操作。
逻辑定位的开关、清晰标记的功能和双弹簧复位摇杆,
松开后直升机将自动刹车并悬停。
BO-105 还兼容 9 通道或更多通道的第三方 SBUS 协议发射器,
为个性化提供灵活性。